Et si demain l’avion n’etait gui?re tel qu’on le connait aujourd’hui, c’est-a-dire avec 1 fuselage tubulaire, des ailes etirees comme celles des oiseaux et des reacteurs alimentes au kerosene ?

Certes, ce n’est jamais pour maintenant, bon nombre de projets etant encore en ordinateurs des ingenieurs. Mais on y est presque. En juin dernier, KLM et l’universite de technologie de Delft ont signe un accord pour soutenir la recherche autour d’un appareil revolutionnaire, le Flying V. Ainsi nomme en raison de sa carlingue de forme triangulaire, son design rappelle plus celui des vaisseaux spatiaux des films de science-fiction que celui des avions.

Et si demain l’avion n’etait gui?re tel qu’on le connait aujourd’hui, c’est-a-dire avec un fuselage tubulaire, des ailes etirees comme celles des oiseaux et des reacteurs alimentes au kerosene ? Certes, votre n’est gui?re pour dorenavant, bon nombre de projets etant encore dans les ordinateurs des ingenieurs. Mais on y est presque. En juin soir, KLM et l’universite de technologie de Delft ont signe un accord pour soutenir la recherche autour d’un appareil revolutionnaire, le Flying V. Ainsi nomme en raison de sa carlingue de forme triangulaire, son design rappelle plus celui des vaisseaux spatiaux des films de science-fiction que celui des avions sortant des bureaux d’etude d’Airbus ou de Boeing.

De forme ramassee, mais avec une envergure similaire aux Airbus A350, l’appareil opposera moins de resistance aerodynamique. Peter Vink, professeur d’ergonomie appliquee ainsi que design a la faculte d’ingenierie du design industriel de l’universite de Delft, estime que “cette nouvelle forme nous offre des opportunites passionnantes Afin de concevoir l’interieur de l’avion et rendre le vol plus confortable.” Mes cabines prenant place dans ses larges ailes, il saura transporter 314 passagers qui se verront proposer de nouvelles options tel des espaces de repos ou des buffets Afin de des repas.

Comme votre boomerang

Sa forme facon boomerang et le poids allege permettraient a l’appareil de reduire de 20 % une consommation en kerosene. Le Flying V pourrait egalement etre adapte pour voler avec des batteries electriques. En octobre, une maquette de l’avion et un exemple a l’echelle de l’interieur une cabine seront presentes a l’aeroport d’Amsterdam Schiphol lors des Experience Days organises via KLM. Une facon innovante de celebrer les cent annees d’une compagnie neerlandaise.

Aux Etats-Unis, Boeing travaille egalement dans un appareil de petite dimension aux allures de cerf-volant, le X-48C Blended Wing Body, dont le concept fut elabore via feu McDonnell Douglas avant l’absorption du constructeur avec Boeing en 1997. Toutefois, meme si l’avion represente un vrai potentiel en matiere d’economies, le loisir de le voir apparaitre prochainement sur le marche reste reellement faible. Lors d’un seminaire a Seattle en 2018, le vice-president de Boeing en charge des avions du futur, Mike Sinnett, trouvait sa configuration difficile a developper, principalement pour offrir des appareils de grande capacite, de meme que pour etre declinee dans toute une gamme de modeles. Sans compter que, les aeroports ne semblent pas toujours concus pour accueillir un avion dont la forme est a toutes les antipodes des appareils actuels…

Decollage vertical

Science-fiction oblige, que affirmer egalement des avions qui pourraient effectuer a la verticale leurs decollages et atterrissages, resumes en anglais via l’acronyme VTOL, Afin de Vertical Take-Off and Landing ? Cette technologie, utilisee via les drones d’aujourd’hui, reste en file d’adaptation, mais dans ce cas encore, on cause d’appareils de petites capacites. Transcend Air, 1 transporteur americain base a Boston, a developpe plusieurs prototypes de VTOL, dont le Vy 400. L’avion ressemble a votre helicoptere, mais est bien plus rapide que https://datingmentor.org/fr/instanthookups-avis/ son homologue a helices puisqu’il vole a une vitesse de 650 km/h. Il lui faudrait ainsi 35 minutes Afin de couvrir la distance qui separe Boston de Manhattan et moins d’une heure Afin de relier Los Angeles a San Francisco. Aussi, la faculte de decoller et atterrir a la verticale permettra a la compagnie d’eviter les aeroports et les embouteillages avec des liaisons directes de centre-ville a centre-ville. D’ou 1 important gain de temps. Transcend Air table sur un lancement des premieres lignes a l’horizon 2024.

Comme Transcend Air avec son avion a decollage et atterrissage vertical, quantite de acteursparient dans 1 nouveau mode de transport urbain, allant de centre-ville a centre-ville par la voie des airs.